• 浙江海港2022年完成铁矿石接卸量1.54亿吨
    2023-01-09127
            冬夜里的东海之滨船来舟往,宁波舟山港呈现出一派繁忙景象。7日记者获悉,2022年,面对疫情反复、恶劣天气等多重难关,浙江省海港集团、宁波舟山港集团拓增量、强货种、优服务,保障全球物流链产业链畅通。

            据生产数据显示,2022年,集团完成货物吞吐量10.43亿吨,同比增长3.7%;完成集装箱吞吐量4073万标准箱,同比增长7.3%。

            过去一年来,集团积极融入新发展格局,依托宁波舟山港全球第一大港优势,全力打造“双循环”战略枢纽。2022年,集团深化与国际国内港口、航运企业的战略合作,增开航线航班服务外贸企业,宁波舟山港集装箱航线实现新突破,航线总数稳定在300条以上,其中“一带一路”航线达120条。

            同时,集团联动海港、河港、陆港,做大做强以海铁联运、江海联运和海河联运为特色的多式联运体系,实现东西双向开放、海陆联通发展。宁波舟山港海铁联运班列增至23条,业务已辐射全国16个省(区、市)、63个地级市,年业务量超145万标准箱,同比增长超20%,创历史新高。

            过去一年,集团发挥全货种接卸优势,大力开发散杂货市场货源。铁矿石方面,充分发挥矿石经营体系优势,海港和江港协同揽货,持续提升货源吸引力和服务保障能力,有序推进中转、分拨和全程物流业务,全年完成铁矿石接卸量1.54亿吨,同比增长5.1%;完成全程物流业务量2500万吨,同比增长13.3%。

            原油方面,集团以储罐合作等模式提升货源竞争力,持续释放码头产能,做好重点客户保供工作,全年完成原油接卸量9433万吨;汽车滚装方面,持续拓展内贸滚装市场,争揽外贸出口货源,全年完成汽车滚装作业量46万辆,同比增长26.4%。

            近年来,集团深化构建“一体两翼多联”发展格局,纵深推进浙北“三年行动计划”、浙南“弃陆走水”以及浙江内河水运复兴行动计划,持续放大一体化效应。

            “北翼”嘉兴港务立足“前海后河”区位优势,加快打造长三角海河联运枢纽港,开辟泰国外贸航线以及钦州、温州等内贸航线,年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别同比增长7.3%、29.6%。

            “南翼”温州港集团加密温甬内支线航班密度,开辟海丰俄罗斯航线、东南亚航线及韩国航线等近洋新航线,开通“乐清湾—天津”等内贸航线,延伸航线服务半径,年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别同比增长14.1%、13.9%。

            同属“南翼”的台州港务不断加大航线“拓荒”力度,实现外贸集装箱直航班轮航线“零”的突破,并首次开通头门港区集装箱支线业务,年货物吞吐量、集装箱吞吐量分别同比增长19.7%、3.0%。同时,集团扎实推进浙江省内内河网络布局,开通了龙游、德清、长兴、衢州、诸暨等地至宁波舟山港、嘉兴港等的海河联运航线,形成连点成面的海河联运网络。