杭州杭钢对外经济贸易有限公司

        新年伊始，国内冷、热轧卷板市场没能上演钢贸商此前预测的“开门红”，而是继续震荡，冷、热轧卷板价格开年先涨后跌，市场交易总体一般。1月12日，上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双在接受《中国冶金报》记者采访时预计，短期内冷、热轧卷板市场价格将盘整运行，不会出现大涨大跌行情。

        李忠双介绍，1月份首周，上海市场的热轧卷板（SPHC）价格上涨10元/吨，热轧卷板（Q235B）价格上涨50元/吨。虽然2024年只过了一旬多的时间，但冷、热轧卷板市场震荡明显。首周过后，上海市场的鞍钢产5.5毫米热轧卷板（Q235B）价格下跌10元/吨，宝钢股份产1.0毫米冷轧卷板（SPCC）价格下跌20元/吨。

        “目前，冷轧产品价格相对热轧产品整体偏高。不过，随着供给释放，冷轧产品价格也有回调风险。”李忠双表示。

        同时，国内其他地区的冷、热轧卷板市场价格亦涨跌互现。李忠双介绍，1月上旬，华东地区热轧卷板市场价格上涨10元/吨～30元/吨，冷轧卷板市场价格总体平稳；中南地区热轧卷板市场价格上涨20元/吨～60元/吨，冷轧卷板市场价格上涨10元/吨～50元/吨；华北地区热轧卷板市场价格上涨10元/吨～30元/吨，冷轧卷板市场价格上涨20元/吨～50元/吨；东北地区热轧卷板市场价格上涨10元/吨～30元/吨，冷轧卷板市场价格小幅下跌；西南地区热轧卷板市场价格上涨10元/吨～40元/吨，冷轧卷板市场价格以稳为主；西北地区冷、热轧卷板市场价格基本平稳。

        “这段时间，冷、热轧卷板市场交易一般，下游终端用户采购基本以刚需为主，钢贸商有销量但不大。”李忠双表示，当前，冷、热轧卷板市场存在一些利好因素，主要表现在以下方面：

        一是下游终端用户需求韧性仍强。近期，对冷、热轧卷板消耗量较大的汽车、家电行业生产经营状况尚可。据乘用车市场信息联席会估算，2023年12月份，我国乘用车市场零售量达到236.1万辆，同比增长9%，环比增长14%。2023年，我国乘用车市场零售量累计达到2170.6万辆，同比增长6%。同时，家电制造企业生产势头保持强劲。业内机构监测数据显示，2024年1月份，我国家用空调排产1493万台，同比增长56.9%，其中内销排产630万台，同比增长57.5%；出口排产863万台，同比增长56.5%。李忠双预计，1月份，汽车、家电制造企业对冷、热轧卷板的需求仍具有较强韧性，有助于支撑后期冷、热轧卷板市场价格稳中走强。

        二是冷、热轧卷板市场供给压力不大。这段时间以来，钢企检修增多，产能释放受到一定制约。中国钢铁工业协会数据显示，2023年12月下旬，重点统计钢铁企业粗钢日均产量达到166.61万吨，旬环比下降13.63%，同口径相比2022年同期下降13.04%。同时，钢企钢材库存量为1235.95万吨，旬环比下降17.69%。李忠双表示，预计后期包括冷、热轧卷板在内的市场供给将减少。钢贸商拥有的现货资源普遍不充裕，挺价、维稳意愿较强。

        三是刚性的成本支撑钢价的动力仍强。最近，铁矿石、焦炭、废钢等钢铁原燃料价格仍在高位运行。近期，废钢价格明显上涨，焦煤价格大幅上涨，焦炭价格新一轮调涨落地，国产矿价格整体上涨，进口矿价格震荡上涨。受此影响，钢企生产成本大幅上升。为缓解成本压力，钢企大都提高钢材出厂价格，这将导致后期投放市场的冷、热轧卷板采购价格上升，不过，也会支撑冷、热轧卷板价格企稳。