本月底煤价将出现强势上涨

        首先,九月上旬,煤炭需求仍很低迷。产地涨价波动尚未传导到港口和下游,近三天,市场询货有所增加,贸易商报价纷纷按照指数上浮2-3元/吨,但还盘价格一般,实际成交较少。

        其次,下游抢购还没完全展开。还有八九天,就要进入大秦线检修期,尽管沿海六大电厂存煤已经降至去年同期水平;但由于日耗偏低,存煤可用天数依然处于23天的高位。即使进入大秦线检修期,在秦港存煤减少的情况下,用户可以选择去曹妃甸港、黄骅港拉煤,因此,并不着急大量派船拉煤补库;而部分已经复工的水泥等非电用户,拉运长协煤数量较多,拉运市场煤保持零星,很难拉动煤价大幅上涨。

        再次,铁路调进比较正常。上游煤管票以及火工品管控非常严格,加之贸易商发运成本倒挂,发运积极性不高;目前,环渤海港口除了秦皇岛港存煤下降比较明显以外,其余港口存煤均处于中高位水平,船等货现象不严重,各品质煤炭不缺货;指数连续两天出现上涨,主要是低硫低水煤和优质蒙煤需求转好带动的,预计此轮煤价上涨幅度有限。

        九月底、十月份,煤价将出现强势上调,预计煤价涨幅在20元/吨左右,5500大卡市场动力煤价格有望突破600元/吨大关。主要原因如下:

        一、九月底、十月初,大秦线检修进入到了关键阶段,检修给煤炭调进带来的影响逐渐显现,秦皇岛、京唐港等港口优质煤炭出现紧缺,船等货现象开始出现,造成长协煤拉运困难,带动现货上涨。

        二、安全检查日益严格,被动去库、去产的煤矿增多,优质煤外运出现困难,市场煤出现紧俏。

        三、受台风影响,九月上半月,浙江、上海和江苏南部沿海都被大风覆盖,部分船舶提前避台,电厂被迫消耗自身库存和采购二港煤炭,造成存煤下降;而台风过后,新一轮采购高峰就要到来,南北航线煤炭运输将趋向繁忙。

        四、水泥、化工等行业在国庆过后,陆续复产复工,带动耗煤量增加,对市场煤上涨起到推动作用。






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