环渤海动力煤价格指数连续五周下降

        11月1日至7日,环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨,环比下降3元/吨,指数连续五期下降,累计跌幅8元/吨。

        从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格下降的规格品数量有11个,跌幅均为5元/吨,其余13个环比持平。

        分析认为,本周期环渤海地区动力煤价格及价格指数加速下挫,主要因素有以下几点:

        1、大秦线检修影响远不及预期,港口库存高位运行。大秦线检修即将进入尾声,其中秦港库存稳定在700万吨左右,曹妃甸港煤炭库存恢复至300万吨以上,黄骅港库存不断逼近200万吨。先前市场预期的煤炭供应收紧并未如期出现,供需格局暂以宽松为主。

        2、沿海电厂库存持续积累,采购积极性偏淡。近日六大电力集团沿海电厂库存持续运行于1200万吨以上并不断攀升,11月8日库存量已达到1270万吨左右,刷新了自今年7月14日以来的新高。消费端宽裕的煤炭库存直接导致北上采购积极性下滑。需求端充裕的库存叠加以高性价比长协煤采购为主的策略,现货价格承压下行不足为奇。

        3、煤炭市场价格巡查来袭,各环节煤价看跌情绪蔓延。近期发改委对煤炭主产地和主要煤炭港口开展重点巡查,谨防迎峰度冬期间煤价出现异常波动或存在不良囤煤行为。保供稳价政策的引导作用逐步加强,港口和主产区煤价下跌范围不断蔓延。

        沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,11月1日至7日,国内海上煤炭运价指数窄幅震荡,11月7日运价指数报收于1209.65点,与10月31日相比,上行14.29点,涨幅为1.20%。

        具体到部分主要船型和航线,11月7日与10月31日相比,秦皇岛至广州航线5万至6万吨船舶的煤炭平均运价上行0.5元/吨至54.1元/吨;秦皇岛至上海航线4万至5万吨船舶的煤炭平均运价上行0.4元/吨至41.8元/吨;秦皇岛至张家港航线2万至3万吨船舶的煤炭平均运价上行0.6元/吨至50.5元/吨。






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